河南省有效降低社会物流成本新闻发布会

新闻发布会视频

　　2025年3月14日10:00，省政府新闻办召开河南省有效降低社会物流成本新闻发布会。

　　发布内容：介绍解读《河南省有效降低社会物流成本实施方案》的出台背景、具体任务举措以及下一步贯彻落实的有关情况，并回答媒体关注的问题。

　　发布人：

　　万战伟　省发展改革委党组成员、副主任

　　崔　梅　省交通运输厅党组成员、副厅长

　　李照松　省政府国资委党委委员、副主任

　　梁建松　周口市人民政府副市长

　　樊　鹏　中国铁路郑州局集团有限公司副总经理

　　省委宣传部新闻发布办公室主任 雷化雨

　　女士们、先生们，媒体朋友们：

　　大家上午好！欢迎出席河南省人民政府新闻办公室新闻发布会。

　　为贯彻党中央、国务院关于有效降低全社会物流成本决策部署，近期，省政府制定出台《河南省有效降低社会物流成本实施方案》（以下简称《实施方案》），全力促进我省社会物流资源配备效率最优化和效益最大化。

　　今天，我们在举行新闻发布会，很高兴邀请到省发展改革委等相关单位负责同志出席，请他们向大家介绍我省制定出台《实施方案》的具体背景、主要内容及贯彻落实的有关情况，并回答媒体关注的问题。

　　下面，介绍一下出席今天新闻发布会的发布人：

　　省发展改革委党组成员、副主任万战伟先生；

　　省交通运输厅党组成员、副厅长崔梅女士；

　　省政府国资委党委委员、副主任李照松先生；

　　周口市人民政府副市长梁建松先生；

　　中国铁路郑州局集团有限公司副总经理樊鹏先生。

　　欢迎各位发布人。下面，请万战伟先生作情况介绍。

　　省发展改革委党组成员、副主任 万战伟

　　各位新闻媒体的朋友：

　　大家上午好！首先感谢社会各界对河南物流业发展的关心和支持。近期，经省委、省政府同意，我委会同省有关单位研究起草的《河南省有效降低社会物流成本实施方案》（以下简称《实施方案》）以省政府名义印发。根据工作安排，我在这里就《实施方案》的出台背景、具体任务举措等向大家作简要介绍。

　　物流业一头服务供给和生产、一头联接需求和消费，涉及领域广、带动作用强、发展潜力大，降低社会物流成本是支持实体经济发展、促进经济稳定增长、增强综合竞争力的重要抓手。去年2月，习近平总书记主持召开中央财经委员会第四次会议，专题研究有效降低全社会物流成本；7月，党的二十届三中全会《决定》明确要求降低全社会物流成本；近期，中办、国办印发了《有效降低全社会物流成本行动方案》；今年的政府工作报告也明确提出，实施降低全社会物流成本专项行动；这充分体现了党中央、国务院对有效降低全社会物流成本的高度重视。

　　近年来，省委、省政府多次就降低社会物流成本作出专门部署，接续推进相关工作走深走实，前不久召开的融入服务全国统一大市场大会，提出“统筹推进物流基础设施、物流信息平台、物流产业体系建设”。为贯彻落实党中央、国务院决策部署和省委、省政府工作要求，我委会同省有关单位研究起草了《实施方案》，明确了全省社会物流总费用与GDP的比率低于全国平均水平1个百分点以上、打造全国物流降本增效先行区的目标。在起草过程中，重点把握“3个结合”：一是注重落实国家要求和我省实际结合。在确保逐条落实国家方案提出的各项任务举措基础上，结合我省现代物流强省建设和枢纽经济发展等重点工作，创新提出降低物流体系运行、资源配置、协同组织、技术升级和企业经营等“五个成本”，并据此提出了一系列操作性强的务实举措。二是注重立足当前和放眼长远结合。聚焦行业反映集中、社会广泛关注的重点、难点问题及近期物流企业经营发展中的新情况、新问题，针对性提出16条措施，并统筹做好长期和短期政策衔接，确保相关任务举措快见效、见长效。三是注重统筹推进和试点带动结合。针对降低社会物流成本工作跨部门、跨行业、跨领域的特点，统筹发改、交通、税务、金融等领域任务举措，增强政策一致性，强化政策合力。同时，提出在多式联运、物流业与制造业融合发展、枢纽经济先行区、启运港退税等方面开展先行先试，以点带面、点面结合，力争在物流细分领域降本增效上打造一批“国家样板”。

　　下面，我就《实施方案》提出的降低社会物流“五个成本”，作简要介绍：

　　降低物流体系运行成本方面。一是优化物流枢纽设施网络。提速提质建设国家物流枢纽、骨干冷链物流基地、示范物流园区等重大基础设施，开展区域物流枢纽动态调整，布局建设15个左右省级骨干冷链物流基地，打造功能复合、高效联通的物流设施群。二是完善多式联运体系。加强物流枢纽与物流通道、末端配送等设施高效对接，创新“卡车航班”运营模式，加快空陆联运“一单制”交通强国试点建设，推进多式联运高等级标准制修订。三是加快优化运输结构。研究制定全省高铁物流发展规划、高铁货运发展三年行动方案，加快实施内河航运“11246”工程、综合货运枢纽“134N”工程，力争到2027年，铁路、水路货运周转量较2024年分别增长5.7%、10%左右。四是推进现代物流与生产力布局协同发展。开展现代物流业与先进制造业融合发展试点，培育形成5个左右省级枢纽经济先行区，争创国家物流枢纽经济区。

　　降低物流资源配置成本方面。一是推进铁路体制改革。支持铁路货运场站开展物流服务经营活动，大力发展高效稳定、市场化的直达货运班列，完善铁路货运价格灵活调整机制，推进铁路专用线共用。二是推动公路货运市场治理和改革。严格执行全国统一的超限超载认定标准，持续开展公路货运超载治理专项行动，严查货车超限超载违法行为，深入实施高速公路差异化收费政策。三是加快物流数据开放互联改革。探索建设跨部门、跨领域物流信息平台，加快国家综合交通运输信息平台部省联动试点、省物流行业信用公共服务平台建设，健全物流企业守信激励和失信惩戒机制。

　　降低物流协同组织成本方面。一是加快现代供应链体系建设。鼓励大型制造企业建设工业互联网平台，推动大宗商品物流园区向供应链集成服务商转型，支持中欧班列大宗商品“散改集”，健全城乡商贸流通网络。二是推动国际供应链提质增效。实施郑州机场航空货运三年倍增行动，编制临港产业规划，拓展国际贸易“单一窗口”海外仓综合服务平台功能，推动中欧班列运贸产一体化发展。三是加大物流龙头企业引育。聚焦国际物流、冷链物流、快递电商等领域的大型物流集成商，引进新设一批区域性、功能性总部，鼓励各地组建国有骨干物流企业，力争到2027年，3A级以上物流企业超过400家。

　　降低物流技术升级成本方面。一是推动物流数智化发展。鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等相结合的物流新模式，完善智能快递箱、智能充换电站等设施。二是加快物流绿色化转型。支持物流枢纽场站、仓储设施、运输工具等绿色化升级，推动零碳车队、零碳物流园区建设，鼓励物流园区建设屋顶光伏电站，2025年底前，除应急车辆外，实现全省城市建成区物流配送、邮政用车基本新能源化。三是提升物流标准化发展水平。搭建全省物流行业标准框架，加快推进物流关键领域和新业态、新模式标准制定，推动物流园区应用标准化设施设备和装载器具。

　　降低物流企业经营成本方面。一是加大投融资政策支持力度。积极争取中央预算内、专项债、省级服务业发展等专项资金，加大对物流重大基础设施和薄弱环节支持力度，创新中小物流企业金融服务产品，探索组建物流数据信用联盟。二是加大仓储物流用地支持力度。在符合规划前提下，支持以长期租赁、先租后让、弹性年期出让等方式供应物流及相关配套设施用地，允许物流仓储用地和一类工业用地合理转换。三是加大税收政策支持力度。对被认定为高新技术企业的物流技术装备研发制造业企业，依法享受减按15%税率征收企业所得税，支持我省铁路口岸纳入启运港退税政策实施范围。

　　我们相信，随着这一系列集成性、创新性政策举措落地实施，必将加速推进我省打造物流产业发展“高地”、物流成本“洼地”，为奋力谱写中国式现代化河南篇章提供有力支撑。

　　我就先介绍这些，谢谢大家。

　　雷化雨

　　谢谢。接下来进入提问环节，欢迎记者朋友就本场新闻发布会关注的内容进行提问。提问前请通报一下所在的新闻机构。现在开始提问。

　　中央广播电视总台记者

　　《实施方案》提出“优化物流枢纽设施网络，推动降低物流体系运行成本”，请问，目前河南相关工作进展如何，今后发力点在哪里？

　　万战伟

　　谢谢你的提问。物流枢纽是重要的物流资源配置中心和物流活动组织中心，是构建“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系的核心基础设施。近年来，我委坚持把物流枢纽作为降低社会物流成本、建设现代物流强省的关键抓手，着力完善枢纽设施、推动项目建设、提升服务功能，全力打造物流枢纽建设先行区。一是在国家物流枢纽创建上争先。推动郑州、洛阳等8个城市的10个物流枢纽纳入国家规划，总量分别居全国第2位、第6位，其中，7个物流枢纽获批纳入国家建设名单、总量居全国第5位。特别是今年初，争取周口港口型、驻马店陆港型物流枢纽新增纳入国家规划，进一步丰富了枢纽类型、完善了枢纽网络。二是在区域物流枢纽布局建设上争先。率先开展省级物流枢纽布局建设，围绕中心城市和部分县（市）培育认定了30个区域物流枢纽，强化与国家物流枢纽的分工协作和有效衔接，打造便捷高效、功能融合的物流枢纽网络。三是在枢纽设施成网上争先。组建全国首个省级物流枢纽（园区）联盟，推动联盟企业联合开展招商、竞争性谈判，目前入盟单位达100多家、入驻企业近9万家。加快标志性、牵引性项目建设，建成投用郑州机场三期北货运区、郑州国际陆港核心功能区等项目，高标准启动中国邮政航空枢纽、国际大宗商品交易中心等项目建设。

　　下一步，我委将重点在以物流枢纽为引领、推动深层次降低物流体系运行成本上聚焦聚力。主要抓好三方面工作：一是优存量。推动纳入国家建设名单的物流枢纽、骨干冷链物流基地、示范物流园区提升服务功能，深化与开发区联动发展，增强对区域产业发展支撑带动作用。开展区域物流枢纽动态调整，按照功能突出、有进有退的原则，进一步优化区域物流枢纽布局。二是育增量。指导信阳、周口、驻马店等国家物流枢纽承载城市加强战略谋划，加快完善重大物流设施，争取尽早纳入国家建设名单。加快推进省级枢纽经济先行区培育认定，打造一批枢纽经济发展新载体。三是谋变量。抢抓国家布局建设重大物流平台战略机遇，积极争创国家物流枢纽经济区、国际物流枢纽中心，以“关键变量”撬动“强劲增量”，为建设全国统一大市场循环枢纽、国内国际市场双循环支点提供有力支撑。

　　谢谢！

　　河南日报记者

　　多式联运和运输结构调整是交通物流降本提质增效的重要抓手，请问，交通运输部门在推动多式联运和运输结构调整，服务降低社会物流成本方面将开展哪些工作？

　　省交通运输厅党组成员、副厅长 崔梅

　　感谢您的提问。借此机会，也感谢媒体朋友们长期以来对交通运输工作的关心支持！近年来，在省委、省政府的正确领导下，省交通运输厅充分发挥多式联运和运输结构调整工作专班协调机制作用，与各成员单位密切协作、合力攻坚，全省多式联运和运输结构调整工作取得了积极成效。下一步，我厅将聚焦“四高四争先”，围绕“网络支撑、枢纽支撑、平台支撑、制度支撑”4个方面进行重点突破，加快交通优势再造，全力推进多式联运高质量发展和运输结构调整优化，推动物流降本提质增效，积极服务河南打造全国统一大市场循环枢纽和国内国际市场双循环支点。

　　一是强化网络支撑，构建综合立体交通体系。着力完善交通骨干运输通道，加快推动“米+井+人”综合运输通道建设。深入实施内河航运“11246”工程，打通内河航运堵点卡点，延伸主要干线水运大通道，推动淮河、沙颍河、沱浍河、唐白河4条国家高等级航道提等达标，推进贾鲁河通航工程，完善“一纵三横九支”内河航运总体布局，积极构建中部便捷出海水运大通道。加快国家高速公路待贯通路段建设，依托通达全国的米字形高铁网，支撑构建全国高铁物流骨干网络，打造“一枢多支”现代化机场群。

　　二是强化枢纽支撑，打造现代交通物流体系。优化完善“134N”交通物流枢纽体系，加快中国邮政航空枢纽、郑州国际陆港等重点项目建设，深化四港联动发展，提升郑州国际性综合交通枢纽发展能级，做强洛阳、商丘、南阳等全国性综合交通枢纽，支持建设一批千亩以上大型联运物流园区，推动构建县、乡、村三级物流体系。用好国内国际两个市场、两种资源，实现“货通全国”“买卖全球”，围绕国家“6轴7廊8通道”，重点提升郑州至欧洲、东盟、中亚等班列线路开行能力；深化豫鲁合作，打造沿黄铁海联运大通道；加强与长三角港口合作，高效融入“海上丝绸之路”。

　　三是强化平台支撑，赋能交通物流绿色智慧发展。实施智慧交通数字化转型工程，加快建设综合交通大数据中心，推动跨区域、跨部门、跨层级数据安全共享。推进沙颍河、淮河智慧航道及全省内河航运一体化智慧港航平台建设，提升航运数字化、网络化、智能化水平。强化市场主体培育，在空陆联运、公铁联运、内河航运等领域打造多式联运旗舰型龙头企业，吸引物流龙头企业在豫设立区域性、功能性总部。深化运输结构调整，积极推进铁路专用线进港区、进园区、进厂区，打通铁路运输“前后一公里”。研究制定运输结构调整政策措施，大力发展河海联运、铁水联运，全力推动大宗货物“公转铁”“公转水”。

　　四是强化制度支撑，推动交通物流标准规则衔接。持续提升制度创新能力，健全完善综合交通运输统筹发展、运行监测、公共服务、科技创新等职责体系和运行机制，进一步加强法规标准和统计监测体系建设。推动多式联运“一单制”服务模式应用，实现托运人一次委托、费用一次结算、货物一次保险，多式联运经营人全程负责，深入推进郑州机场空陆联运“一单制”交通强国试点建设；完善省级多式联运标准体系，高标准完成《多式联运货物运输量计算方法》国家标准编制工作，推动更多标准上升为行业标准、国家标准。

　　谢谢！

　　河南广播电视台记者

　　请问，省属物流企业在助力降低社会物流成本方面发挥了哪些作用？下步省政府国资委将如何有效降低社会物流成本？

　　省政府国资委党委委员、副主任 李照松

　　谢谢你的提问。近年来，省政府国资委按照省委、省政府统一部署，引导中豫港务集团、河南交投集团、中豫航空集团、河南铁建投集团等有关省管企业争做交通基础设施建设主力军和物流“豫军”排头兵，在物流降本上尽企所能、各有特色，总结起来主要有三点。

　　一是打牢基础，优化完善骨干交通网络。优化铁路、高速、水运、陆港、航空等基础设施网，为构建现代物流体系夯基础。河南铁建投集团高铁项目提速提效，全面建成以郑州为中心的“米”字形高铁网，菏泽至兰考高铁的建成通车为我省新增一条沿黄达海新通道，河南与全国各地的互联互通水平显著提升。河南交投集团推进高速公路“13445工程”，2024年建成通车的10个项目中有5个为省际断头路项目，促进了我省与周边省份的交通衔接。中豫航空集团所属郑州机场2024年新开郑州至法兰克福等19条货运航线，加密郑州至卢森堡等航点，全年完成货邮吞吐量82.5万吨，同比增长35.8%，创历史新高。中豫港务集团中欧班列开行班次连续两年居全国第二，新开通并常态化运行4条国际直达线路。同时，推进内河航运启航起势，打通9条通达东南亚、欧洲、非洲的近远洋航线，通江达海水运网络逐渐展开。

　　二是做优服务，助力交通物流降本增效。省属物流企业持续提升现代物流服务水平，服务保障实体经济。河南铁建投集团高铁货运跑出“加速度”，成功开行郑州至重庆、郑州至青岛2条时速350公里高铁货运示范线，联合中豫航空集团、中铁快运公司探索空高联运新模式，“米”字形高铁高效衔接“空中丝绸之路”。河南交投集团分两批实施高速公路差异化收费，以优惠减免方式降低运输成本近7亿元。同时，落实鲜活农产品“绿色通道”、重大节假日小客车免费通行等惠民政策，减免通行费45.7亿元。中豫航空集团争取卢森堡货航优化在郑航线，提升了航空货运时效性与通达性。引进中国飞龙，获批河南省首批3条无人机物流配送验证试飞航线并完成验证试飞任务。中豫港务集团、河南交投集团共同参与内河航运发展，中豫港务集团加快陆港河港融合，中欧班列货物通过“铁水联运”“海河联运”实现常态化发运；河南交投集团正在周口港建设我省首个百万级专用集装箱码头。

　　三是数智赋能，推动物流信息互联共享。加快物流数字化转型，破解物流资源配置效率、流通循环效率等方面难题。河南铁建投集团与中铁快运公司组建首家高铁物流运营平台，建成高铁多式联运项目（一期）、数字物流综合服务平台项目等2个国家综合货运枢纽补链强链重点项目。河南交投集团与华为建立战略合作伙伴关系，在智慧高速、智慧港口、数字基础设施等领域深入合作。2024年参与申报的河南省“一轴一廊”交通基础设施数字化转型升级示范通道及网络成功列入国家支持范围。中豫航空集团所属郑州机场实施快件预安检提升安检时效30%以上，特种货物保障流程上开辟“零等待”绿色通道。航空电子货运信息服务平台平均每年可节省纸质单证150万份以上，提升数据传输时效20%以上。中豫港务集团所属河南中浩信息科技有限公司入围国家“双百”企业，以数字技术提升中欧班列运营效能。“中豫港通”智慧港航大数据平台加快推进，完成淮滨中心港示范项目Z-TOS系统集装箱模块实船操作。

　　下一步，我委将结合“一个专题”“一个行动”“一个规划”，落实河南省有效降低社会物流成本“五个降低”要求。一是结合省管企业融入服务全国统一大市场专题，引导重点企业聚焦功能定位和经营实际谋细谋实思路举措，在构建通达国内、联通国际的现代化交通运输大通道和大枢纽上当先锋、挑大梁。二是结合国有企业改革深化提升行动，指导省属物流企业深化功能使命性改革任务，着力提升现代物流服务质效，服务实体经济和群众生活。三是结合省“十五五”国资规划编制，围绕“四高四争先”，引导国资国企在物流降本中领先出彩，打造一批精品线路和精品服务。谢谢。

　　大河报记者

　　我们知道，铁路专用线对于打通铁路运输“前后一公里”，降低物流成本具有重要作用，请问，铁路部门在加快专用线建设、降低专用线费用等方面采取了哪些举措？

　　中国铁路郑州局集团有限公司副总经理 樊鹏

　　谢谢这位记者朋友的提问。

　　2025年，我们铁路部门贯彻落实党中央、国务院关于加快现代物流体系建设、降低全社会物流成本的部署要求，充分发挥铁路作为国民经济大动脉和综合交通运输体系的骨干作用，持续深化铁路货运市场化改革，提升货运能力效率和服务品质，为我国经济持续回升向好提供有力运输支撑。

　　国铁集团郑州局认真贯彻落实中办、国办关于《有效降低全社会物流成本行动方案》，开展优化运输结构攻坚行动。铁路专用线是企业自建与国家铁路网接轨的货物作业线，对减少货物的短倒作业，打通铁路运输“前后一公里”，实现门到门的运输具有重要作用。

　　在加快专用线建设方面，我们坚持以市场需求为导向，目前，国铁集团郑州局管内接轨专用线529条，货物发到量约3.2亿吨，占发到总量的88%。今年以来，为促进铁路专用线建设，国铁集团郑州局全面梳理管内工矿企业、物流园区等专用线建设情况，进一步对接社会企业对铁路专用线的建设需求，大力支持和鼓励年运量150万吨以上的工矿企业、物流园区应建尽建，年内计划再建成开通6条铁路专用线。

　　在降低专用线费用方面，一是规范专用线运营服务工作，按照国铁集团要求，我们出台了《铁路专用线运营服务管理细则》，推进专用线从“管理”向“服务”转变，严格规范服务项目和收费标准，进一步降低专用线企业运营维护成本。同时，积极拓展铁路专用线公共服务功能，鼓励企业扩大专用线共用，自主选择代运营、代维护服务，协调企业与铁路一道同步降低专用线的相关收费，进一步减少客户的全程物流成本。二是按照国铁集团部署，在确保安全的基础上，按照最经济原则科学合理放宽设计参数标准，合理降低建设标准，帮助企业节省专用线的建设费用。三是优化修订《铁路专用线接轨管理实施细则》，规范专用线接轨的管理，广大铁路货运客户可以通过中国铁路95306平台，进行线上敞开受理接轨申请，简化接轨办理流程，提高接轨办理效率，为专用线企业提供更大便利。

　　下一步，国铁集团郑州局将坚决贯彻执行党中央、国务院关于有效降低全社会物流成本的政策措施，持续推进铁路专用线进厂矿、进园区的工作，加强铁路集疏运统筹布局，实现同步规划、同步设计、同步建设、同步运营，推动专用线应建尽建，愿接尽接，进一步打通铁路运输服务“前后一公里”。

　　同时，按照国铁集团统一部署，进一步深化铁路货运市场化改革，着力打造市场型物流组织体系，拓展全程物流服务，推进物流基础设施转型升级，完善铁路现代物流装备体系，不断丰富物流产品、提升服务品质、打造优质品牌，树立铁路现代物流全新社会形象，充分发挥降低全社会物流成本主力军作用。谢谢。

　　中国网记者

　　近年来，周口市积极挖掘内河航运的潜力，将其作为降低社会物流成本的重要途径。请问，在此过程中，周口市采取了哪些重点举措？进展和成效如何？未来还有哪些打算和规划？

　　周口市人民政府副市长 梁建松

　　感谢这位记者朋友的提问，感谢社会各界对周口市内河航运发展的关注和支持。

　　周口三川交汇、一河穿城，因水而生、因港而兴，内河航运历史悠久，起于唐宋、兴于明清。进入当代，随着大宗货物运输需求快速增长，2005年沙颍河正式复航，2017年周口中心港开港运营，2021年2月周口港被国务院列入全国36个内河主要港口之一，2025年2月周口市成功获批港口型国家物流枢纽承载城市，内河航运再次成为周口发展的独特优势。

　　水运成本最省、运量最大、耗能最低，据测算，公、铁、水的成本之比为5∶2∶1。内河水运成本大致处于0.05-0.1元/吨公里区间，为充分发挥沙颍河通江达海的天然优势，在省委、省政府的坚强领导和省直有关部门的大力支持下，周口市全面实施河南省内河航运“11246”工程，通过完善基础设施、实施多式联运、开展智能化改造、优化服务保障、加强区域协作，通航能力和通行效率大幅提高，成功将内河航运优势转化为物流成本优势。基础设施方面，沙颍河航道“四升三”升级改造和配套工程快速推进，沈丘航运枢纽船闸等配套工程竣工投用，已具备通行2—3千吨单船、1万吨拖队能力，大型船舶的通行有效提高了航道的利用率，运力的提升带动运输成本明显下降。多式联运方面，宁洛、大广、商南、盐洛、安罗、阳新等6条高速穿境而过，周口中心港集疏运铁路专用线正在加快建设，计划2026年底建成通车，届时将实现与漯阜线、京广线、京九线等铁路干线的无缝衔接，“公铁水”多式联运在周口中心港将更加顺畅，可优化交通运输结构，极大降低物流成本，提升物流效率。智能化建设方面，大力推进沙颍河信息中心建设，积极开展智能化码头改造，周口中心港范营作业区年吞吐能力达3000万吨，智能化集装箱专用码头小集作业区总规模为年吞吐200万标箱，一期工程今年底建成投用后年吞吐可达100万标箱的能力。服务保障方面，积极推进集装箱堆场、冷链智慧物流园、仓储园区等重点项目建设，围绕航运贸易业务一站式办理，积极引进航运、物流、贸易、货代等企业80多家，助力港口服务效率和质量提升。区域协作方面，积极推动豫皖联手，推进上下游信息互联互通和一体化联合调度、沙颍河航道尽早实现夜航；充分发挥江淮运河作用，从河南出发的货运船舶经芜湖运送到长江沿线一带，运输时间至少缩短1/3，运费降低25%，成本优势进一步凸显。

　　得益于社会物流成本的下降，周口港已成为河南省乃至淮河流域规模最大、靠泊能力最强的内河港口，累计开通18条国内集装箱航线和14条国际集装箱航线。2024年，全市港口货物吞吐量5205.64万吨，同比增长27.5%，占全省水运总量的87.5%；集装箱吞吐量16.3万标箱，同比增长56%，货物集散覆盖豫、晋、陕、宁、冀等省区，辐射环渤海经济圈、长三角经济圈、珠三角经济圈、北部湾经济区。吸引了益海嘉里、河南钢铁周口基地、瑞茂通等一大批临港偏好型产业项目，及中储粮、中农等仓储物流项目落地。

　　“通江达海”不仅是区域空间的联通、地理距离的拉进，更是生产方式的变革、产业结构的重整，将为河南融入新发展格局、实现优势再造，开辟一条低成本、高效率的中部便捷出海大通道，提供强有力支撑。我们将认真贯彻落实《河南省有效降低社会物流成本实施方案》，加快推进周口港200万标箱码头、疏港铁路、智慧航运中心三大标志性工程建设，构建周口“公铁水空”立体交通运输网络，塑造枢纽经济新优势，为河南经济社会高质量发展提供强劲动力！

　　在此，再次感谢大家对周口的关心支持，欢迎大家到周口参观考察，领略中原文化，共享发展机遇！

　　谢谢大家！

　　雷化雨

　　谢谢各位发布人的详实介绍！今天的现场提问就到这里，如果大家还有其他关注的问题，可以在发布会后，与相关发布单位联系，进一步采访了解。

　　最后，再次谢谢各位发布人，谢谢各位记者朋友。今天的新闻发布会就到这里，再见。