河南机场集团的“郑州模式”特殊在哪？这种模式是否可持续？未来的路子怎么走？11月16日，在郑州机场牵头承办主题为“新业态、新模式、新格局——双循环与国际航空货运枢纽建设”的国际航空货运枢纽论坛上，河南机场集团总经理柳建民和大家分享郑州国际航空货运枢纽建设成果和创新实践。
郑州国际航空货运枢纽发展主要经历3个阶段
柳建民认为，从航空枢纽发展规律和自身实践来看，郑州国际航空货运枢纽发展主要经历3个阶段，即有没有的1.0阶段、全不全的2.0阶段和好不好的3.0阶段。
在1.0阶段，河南机场集团加强基础设施建设，大力引进运力和货源，拓展航线网络，增强保障能力，形成了航线通达性、设施完善性、通关便利性、保障高效性四大优势，解决了航空枢纽发展的基本要素和基本架构问题。
2.0阶段以2018年为节点。这一年，中国民航局和河南省政府联合印发《郑州国际航空货运枢纽战略规划》，对枢纽建设的全链条、全要素进行了全面梳理和系统指导。按照《规划》，河南机场集团不断探索智慧物流、多式联运、区港联动等新模式，大力培育市场主体，引进航空公司、货代企业、大型物流集成商等航空物流上下游企业，积极引进快邮件、跨境电商、生鲜冷链等新兴业态，带动航空指向型产业全链条、集群式落地发展。
向3.0阶段迈进 必须实现三个转变
“当前，郑州国际航空货运枢纽正在向3.0阶段迈进，核心是锚定高质量发展，实现三个转变。”柳建民说。
首先，从航空货运单一通道向国内国际双循环体系转变。持续完善航线网络，打造全球主要枢纽机场和全国重点城市的航空快线，畅通空空中转通道，形成以全货运航线为主、客机腹舱为辅、衔接顺畅的航空物流网络。完善地面集疏运体系，畅通空陆、空铁联运以及海外配送等物流产业全链条，探索“航空+高铁”联运模式，促进天网、地网深度融合，以郑州机场为双循环关键节点，形成4小时覆盖全国、24小时通达全球的航空物流综合运输体系。
其次。从资源依赖型向创新驱动型转变。以智慧机场建设为主线，将科技创新贯穿到机场运营的各领域和全过程，广泛运用新理念、新技术，提高四型机场建设水平，促进机场运营更加安全、高效、绿色，实现“出行一张脸、物流一张单、通关一次检、运行一张网、监管一平台”，大力推进“碳中和”机场建设。
此外，从相互竞争向模式创新转变。积极承接行业创新试点项目，在货运设施、口岸通关、海外货站、电子运单、空空中转、智慧物流、多式联运等领域改革创新，探索积累经验，积极参与行业政策和规则标准的制定，在打造综合性国际航空货运枢纽方面发挥重要作用，努力为民航强国建设和国际航空货运枢纽建设提供新实践、新方案。
航空物流发展面临四大趋势
面对百年变局和世纪疫情，全球贸易格局和产业链供应链加快重塑，新一轮科技革命和产业变革带来的国际竞争日趋激烈。全球产业链价值链加速重塑。在此背景下，柳建民认为，航空物流发展面临四大趋势：
一是航空物流更加注重与产业链、供应链融合。特别是要顺应产业链升级趋势，物流业与制造业、商贸业、农业等产业紧密结合，提供全链条、一体化的物流解决方案，进一步发挥稳定产业链供应链和畅通国民经济循环的支撑和引领作用。
二是航空物流上下游企业纵向一体化在加速演进。在这一过程中，企业之间、业务流程之间、信息数据之间、基础设施之间、标准规范之间融合程度将逐步加深，从简单外包向战略合作，从基础服务向增值服务再到供应链一体化服务，产业链价值链正在加速重组与整合。
三是数字经济给航空物流发展带来新机遇新活力。随着新技术的广泛应用，航空物流全链条的数据信息将在更大程度上互联互通，市场主体之间的信息不对称现象将在最大范围内被消除，现代物流组织方式可能发生颠覆性变革，大幅缩减物流中间环节，提升运输效率，降低物流成本，催生孕育更多新的商业模式和新业态，推动航空物流高质量发展。
四是机场的平台作用越来越突显。机场与航司、货代、物流园区、海关等都有密切联系，能够发挥中性平台作用，促进航空物流各从业主体质量和效率的提升。要想将航空物流产业做大做强，必须充分发挥机场的平台作用。（记者 祝传鹏）
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