实现通江达海梦，一直被身处内陆的河南人念念不忘。6月16日，记者从省交通运输厅获悉，我省出台《河南省内河航道与港口布局规划（2022-2035年）》（以下简称《规划》），中长期如何提升水资源综合利用水平，打造通江达海水运大通道，推动水路运输与经济社会全方位融合？记者进行了采访。
“内河航运是综合运输体系的重要组成部分，具有运能大、成本低、污染小等比较优势，在发展流域经济、优化产业布局、服务对外开放等方面具有重要作用。”省交通运输厅有关负责人说，构建安全畅通、绿色经济、智能高效的现代化内河航运体系，推动水运通江达海，是建设社会主义现代化河南的重要支撑。
根据《规划》，到2025年，我省航道通航里程达到2000公里以上，其中三级及以上航道达到200公里以上；周口港、信阳港基础设施建设提质增效，港口吞吐量达到7000万吨以上（含集装箱30万标箱）。到2035年，规划航道通航里程达到3200公里以上，其中三级及以上航道达到1000公里以上；形成布局合理、保障有力、量能匹配的港口体系，港口吞吐量达到3亿吨（含集装箱150万标箱以上）。
根据航道功能、技术标准和对城市及产业的带动作用，我省按照“通江达海、河海联运，干支联动、交旅融合”的思路，将航道划分为骨干航道、支线航道和其他航道，形成“一纵三横九支+其他航道”总体布局，规划航道总里程3670公里。
其中，“一纵三横”骨干航道里程935公里，“一纵”为唐白河航道，“三横”分别为淮河、沙颍河、沱浍河航道；“九支”支线航道里程981公里，分别为洪汝河、涡河、史灌河、潢河、贾鲁河、北汝河、新蔡河、汾泉河、惠济河航道。其他航道1754公里，包括黄河、大运河河南段、练江河、白露河、竹竿河、浉河、湍河、澧河航道991公里、库湖区航道763公里。
我省提出，要打造布局合理、保障有力、量能匹配的港口体系，围绕港口货运功能形成“2+8”分层次港口布局。其中，周口港、信阳港为主要港口；郑州、洛阳、南阳、商丘、平顶山、许昌、漯河、驻马店港等8个港口为地区性重要港口，主要服务本地原材料和产成品水路运输，形成水陆物资转运枢纽，支撑支柱产业发展。此外，依托黄河、大运河河南段适宜河段和库湖区航道，在开封、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳、三门峡、济源等地规划一批客运码头，主要功能为保障旅游客运需求。
《规划》分近期和远期实施。其中，2022-2025年，重点推进建设淮河、沙颍河、唐河、沱浍河等骨干航道；实施周口港扩容工程，高标准打造信阳港，建设洛阳、南阳、商丘、平顶山、许昌、漯河港等地区性重要港口；建设周口、信阳等疏港铁路专用线，完善疏港高等级公路网络；大力发展铁水、河海联运。2026-2035年，升级改造淮河、沙颍河、唐河和沱浍河等航道，加快建设白河、涡河、史灌河、贾鲁河等航道；强化既有港口资源整合，加快建设规模化作业区，提升港口服务能级；建设郑州、驻马店港等港口；完善疏港铁路和高等级公路等集疏运体系。
展望至2050年，我省将全面建成安全、绿色、智慧、经济的现代化内河航运体系，以一流的基础设施、一流的技术装备、一流的支持保障和行业管理，服务现代化河南建设。重点推进“三联”（即周〔口〕商〔丘〕永〔城〕运河、叶〔县〕许〔昌〕扶〔沟〕运河、唐〔河〕沙〔河〕运河）航道建设，充分发挥干支联动、水系联通效应。依据水利规划统筹实施贾鲁河、涡河联通工程；连通贾鲁河、黄河和伊洛河，支撑郑州都市圈建设；推进金堤河通航、濮阳台前港区建设，形成连通京杭大运河的新通道。（记者 宋敏）
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